Cotia: Metrô terá estação com terminal de ônibus no projeto da Linha 22-Marrom

Parada Portão terá acesso pelos dois lados da Raposo Tavares, terminal integrado e estacionamento para 118 veículos; previsão é atender mais de 24 mil passageiros por dia (Imagem: Via Trólebus/IA)

O projeto básico do edital da futura Linha 22-Marrom do Metrô detalha as especificações técnicas e urbanísticas da Estação Portão (ANTO), que será construída no município de Cotia. A parada integra a segunda fase do empreendimento, no trecho entre o Km 26 e o Terminal Cotia.

Segundo o site Via Trólebus, de acordo com simulações de demanda da Companhia do Metropolitano de São Paulo, a nova estação será responsável por transportar 24.431 passageiros diariamente. A estrutura será edificada pelo método de vala a céu aberto (VCA), atingindo uma profundidade de 25,46 metros a partir do seu acesso principal até o nível dos trilhos.

Acessos nos dois lados da Raposo Tavares e Terminal de Ônibus

Para facilitar a circulação dos usuários e evitar o travamento do trânsito local, a estação contará com duas grandes áreas de acesso nas margens opostas da Rodovia Raposo Tavares (SP-270), interligadas por uma passarela coberta:

• Acesso A (Margem Norte): Ocupará um terreno de mais de 25 mil m² onde atualmente funciona um galpão atacadista, ao sul da Rua Beija-Flor. O local abrigará um novo terminal de ônibus integrado para reconfigurar as linhas municipais e intermunicipais. Devido à proximidade com a Área de Preservação Permanente (APP) do Córrego dos Pedros, as estruturas e o novo viário de acesso serão construídos acima da cota segura de inundação.

• Acesso B (Margem Sul): Ficará entre a Rua Primo Batistone, Rua Safira e Avenida Santo Antônio. O projeto prevê três entradas em níveis diferentes e uma praça inclinada para vencer o relevo acentuado do terreno.

Estacionamento, bicicletário e impacto no trânsito

Pensando na integração modal, o complexo da Estação Portão contará com um estacionamento de longa permanência para 118 automóveis em um pavimento intermediário, além de 17 vagas na modalidade kiss and ride (embarque e desembarque rápido) e um bicicletário com capacidade para 100 bicicletas. O projeto prevê também a ampliação de calçadas e a requalificação da acessibilidade para pedestres no entorno.

Estudos de tráfego apontaram que, embora a Raposo Tavares e sua via marginal já operem perto do limite de capacidade, os impactos viários gerados pela estação serão pontuais — concentrados principalmente na Rua Beija-Flor —, descartando a necessidade de grandes intervenções viárias na região.

Seis consórcios disputam projeto básico da Linha 22-Marrom do Metrô

Seis consórcios de engenharia entregaram propostas no processo de licitação voltado à elaboração do projeto básico do trecho entre o Terminal Cotia e a futura Estação Reserva Raposo.

Na disputa comercial, o Consórcio MNEPI 22 apresentou a proposta de menor valor, oferecendo a execução dos serviços por R$ 82,3 milhões. A maior oferta registrada foi do Consórcio Sener-Setec-Systra-EgisTylin, no valor de R$ 107,7 milhões.

Também concorrem no certame o Consórcio Agência E-Hidroconsult-Bonin-SMZ, o Consórcio Engecorps e o Consórcio Projetista Linha 22 L1 (liderado pela ARX Brasil).

Investimento total de R$ 28,3 bilhões

Conforme dados do Estudo de Impacto Ambiental (EIA), a implantação completa da Linha 22-Marrom exigirá um investimento total estimado em R$ 28,383 bilhões.

A maior fatia desse montante será destinada às obras civis de infraestrutura e edificação de estações, totalizando R$ 26,585 bilhões. Para o processo de desapropriação de imóveis ao longo do traçado que acompanha o eixo da Rodovia Raposo Tavares, está previsto o aporte de R$ 1,798 bilhão.

Cronograma até 2036

O planejamento oficial do Governo do Estado estabelece que o período dedicado ao desenvolvimento dos projetos básicos, estruturação das licitações e condução das desapropriações ocorrerá de forma contínua. Segundo o site Via Trólebus, as desapropriações devem ganhar ritmo acelerado a partir de 2029. O início efetivo das obras de construção dos trilhos e estações está programado para o ano de 2030, com previsão de conclusão e entrega final do sistema para operação no ano de 2036.

Panorama da Linha 22-Marrom

O Metrô avança com as contratações dos projetos da Linha 22-Marrom, que terá cerca de 29 quilômetros de extensão e 19 estações. O trajeto ligará o centro de Cotia até a Estação Sumaré (Linha 2-Verde), em São Paulo, acompanhando o eixo da Rodovia Raposo Tavares e cortando o município de Osasco.

Com informações do site Via Trólebus