Linha 22-Marrom: Estudos revelam que ramal transportará 649 mil pessoas e terá trechos de lotação
- Fau Barbosa
- há 4 horas
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Nova linha terá comportamento pendular; Estação Granja Viana aparece com uma das menores demandas do trecho (Imagem: IA/Portal Viva)
A futura Linha 22-Marrom do Metrô, que ligará o Terminal Cotia à estação Sumaré (Linha 2-Verde), promete ser um dos eixos mais movimentados da Grande São Paulo.
Segundo o site Via Trólebus, novos estudos de demanda revelam que o ramal deve transportar cerca de 649 mil passageiros por dia no horizonte de 2040, funcionando como um "respiro" definitivo para a Rodovia Raposo Tavares.
O projeto, que acaba de ter seu pedido de Licença Ambiental Prévia formalizado junto à Cetesb, apresenta um perfil tipicamente pendular: uma massa de trabalhadores e estudantes saindo de Cotia em direção ao centro de São Paulo pela manhã, e fazendo o caminho inverso no fim do dia.
As Duas Fases da Obra
O planejamento prevê que a linha seja entregue em duas etapas, o que alterará drasticamente o fluxo na região:
Fase I (Cotia Km 26 até Sumaré): Na primeira etapa de operação, a estimativa é de 591 mil usuários diários. Nesta etapa, a estação do Km 26 será o terminal provisório e deve receber uma carga massiva de 78 mil passageiros por dia, servindo como o grande ponto de integração com os ônibus da região.
Fase II (Extensão até o Terminal Cotia): Com a extensão final até o Terminal Cotia, a demanda saltará para 678 mil passageiros por dia. O carregamento máximo projetado para o ramal é de 37,2 mil passageiros por hora/sentido no horário de pico.
Um dado curioso do projeto é a mudança no perfil da estação Cotia-Km 26. Na Fase I, ela será o terminal da linha e receberá uma carga massiva de integração com ônibus. Já na Fase II, sua demanda deve cair cerca de 68%, pois o fluxo de integração será transferido para a estação Terminal Cotia.
Pontos de Lotação e Estações Estratégicas
O estudo aponta que o trecho de maior carregamento ocorrerá entre as estações Hospital Universitário e USP-Praça do Relógio, no sentido São Paulo e aponta uma forte concentração de passageiros em seis estações estratégicas, que sozinhas somam quase 68% de toda a demanda:
Sumaré e Cotia-Km 26: 78 mil passageiros cada.
Faria Lima: 71 mil.
Teodoro Sampaio (Cardeal Arcoverde): 70 mil.
Hebraica-Rebouças: 51 mil.
USP-Praça do Relógio: 49 mil.
O alto volume nessas paradas justifica-se pelas integrações com outras linhas do Metrô e CPTM, além da importância de polos como a Cidade Universitária e o centro expandido de São Paulo.
Curiosamente, enquanto as estações de integração como Faria Lima e Hebraica-Rebouças terão fluxos altíssimos, outras paradas locais terão movimento mais tímido. A estação Granja Viana, por exemplo, tem previsão de apenas 17 mil usuários diários, sendo uma das menores do trecho, assim como a São George (10 mil) e Vital Brasil (13 mil).
Leia também: Metrô dá passo decisivo para Linha 22-Marrom e solicita licença ambiental para o trecho Cotia-SP
Participação Popular
Com a publicação do edital, a população agora tem 45 dias para enviar manifestações por escrito à Cetesb sobre o Estudo de Impacto Ambiental (EIA-RIMA). Este é o momento para moradores e associações de bairro de Cotia e Granja Viana protocolarem suas dúvidas ou sugestões sobre o projeto.
Raio-X da Linha 22-Marrom
Extensão: 31,32 km (100% subterrânea).
Total de Estações: 19 paradas.
Frota: 48 trens com layout asiático (focado em maior capacidade de passageiros em pé).
Destaques de Demanda: Sumaré e Cotia Km 26 lideram com 78 mil usuários cada na primeira fase.
Com informações do Via Trólebus
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