Linha 22-Marrom: Metrô começa a mapear o solo de Cotia

Prefeitura autoriza testes em 40 pontos e técnicos iniciam perfurações profundas para desenhar o trajeto subterrâneo que ligará a região à Capital em 42 minutos

O projeto para trazer o transporte sobre trilhos até a nossa região saiu das promessas e ganhou os primeiros movimentos práticos nos canteiros de obras. Equipes técnicas contratadas pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) já estão posicionadas na área do Complexo do Ginásio de Esportes para iniciar as primeiras perfurações de reconhecimento do terreno. A atividade marca a largada dos estudos geológicos que vão determinar como a futura Linha 22-Marrom será construída.

Projeto e Sondagens

A movimentação ganhou ritmo após o prefeito Welington Formiga assinar a liberação para que a empresa FG Moretti faça a análise do solo em locais diferentes da cidade.

Grandes obras de mobilidade passam por três fases: o Projeto Funcional (já concluído), o Projeto Básico (em fase de contratação) e o Projeto Executivo, que detalha o início das obras físicas.

Ao todo, estão previstas sondagens em 40 locais diferentes de Cotia ao longo dos próximos meses. Já no segundo semestre, deverão ocorrer audiências públicas para apresentar o empreendimento detalhadamente à população.

A implantação efetiva da linha dependerá ainda da conclusão dos projetos, das licenças ambientais e da definição dos recursos necessários para execução das obras.

Raio-X do subsolo: Como funciona a engenharia preliminar?

Embora a comunidade queira ver as estações e os trens circulando, a engenharia de um sistema totalmente subterrâneo exige um mapeamento cirúrgico antes de qualquer escavação de grande porte.

• Os técnicos utilizam maquinário pesado para retirar amostras de terra a cerca de 27 metros de profundidade neste primeiro ponto.

• Esse material segue para laboratórios para identificar se o caminho é composto por rochas, argila ou bancos de areia.

• Com esse laudo em mãos, os engenheiros conseguem calibrar o peso e o tipo de broca dos "tatuzões" (as megamáquinas escavadoras), além de prever os custos exatos da obra.

  
  

O ponto escolhido para abrir os trabalhos, no Ginásio de Esportes, deve se transformar no futuro em uma VSE (Ventilação e Saída de Emergência), que são aquelas estruturas externas essenciais para renovar o ar dos túneis e servir de rota de fuga em caso de pane.

O raio de alcance da Linha 22-Marrom

Quando estiver totalmente pronta, a linha projeta redesenhar completamente a rotina de quem perde horas parado no trânsito da Rodovia Raposo Tavares. O ramal promete conectar Cotia e Osasco diretamente à Estação Sumaré (Linha 2-Verde), na Zona Oeste de São Paulo.

O desenho do projeto prevê:

• Extensão e Estações: Serão 29,75 quilômetros de extensão operacional com 19 estações no total, sendo 7 estações em Cotia (distribuídas entre o Centro e a Granja Viana).

• Perfil do Traçado: A linha será totalmente subterrânea.

• Conectividade: Integração garantida com as linhas 2-Verde, 4-Amarela, 9-Esmeralda e com a futura 20-Rosa.

• Rapidez na pista: Tempo de viagem estimado em apenas 42 minutos de ponta a ponta.

• Fluxo: Capacidade para transportar cerca de 678 mil passageiros todos os dias.

  
  

Luz verde na parte ambiental e próximos passos

O início das perfurações coincide com o avanço burocrático do projeto. O Estudo de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) acabou de receber aprovação unânime do Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico). O Metrô também já acionou a Cetesb para obter a Licença Ambiental Prévia e abriu os editais para contratar o chamado Projeto Básico — a fase que refina o traçado e detalha as estações antes de abrir a licitação para erguer as estruturas.

A expectativa do Governo Estadual é concluir esta rodada de testes nos próximos meses. Já para o segundo semestre, o cronograma prevê a realização de audiências públicas para apresentar o formato do projeto de perto para os moradores e comerciantes da região.

O início das vistorias no solo foi acompanhado pelo prefeito Welington Formiga, pelos secretários Ailton Ferreira, Marcio Dola, Iran Soares e Airton Amaral, além do engenheiro responsável pelo monitoramento na cidade, Francisco Alves. A gestão municipal destacou que o início das sondagens coloca o município em um novo eixo de crescimento focado em mobilidade e planejamento de longo prazo.

"O metrô é um projeto sério, estruturante e transformador. Cotia precisa crescer com planejamento, sustentabilidade e mobilidade. A chegada da Linha 22-Marrom representa um novo capítulo para o futuro da nossa cidade”, declarou o prefeito Welington Formiga.