Metrô em Cotia: Linha 22-Marrom terá 48 trens menores com "layout asiático"

Fau Barbosa
há 6 dias
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Projeto será dividido em duas fases e terá integração com as linhas Verde, Amarela, Esmeralda e a futura Rosa; confira o traçado completo (Divulgação: Metrô)

O projeto da futura Linha 22-Marrom do metrô, que ligará o centro de Cotia à capital paulista, ganhou detalhes técnicos fundamentais nesta semana. Segundo o site Via Trólebus, o edital de licitação do projeto básico confirmou que o ramal será totalmente subterrâneo, com 31,32 quilômetros de extensão e uma frota exclusiva de 48 trens projetados sob medida para o traçado, otimizando a capacidade de transporte e reduzindo os custos de construção.

Diferente das linhas tradicionais de São Paulo, que operam com seis vagões, a Linha 22 contará com composições de cinco carros, totalizando 110,32 metros de comprimento, 2,65 metros de largura e 3,68 metros de altura. Esses trens serão ligeiramente mais estreitos e baixos, permitindo que os túneis tenham diâmetros reduzidos, o que barateia e acelera o volume de escavação das obras. Como exemplo, o tamanho de um trem da linha 3 usando como base a frota G é de 130,5 metros, com largura de 3,10 metros, altura de 3,62 m.

A escolha por trens menores e túneis mais estreitos mostra um esforço do Governo de SP para viabilizar financeiramente a obra, reduzindo o custo de construção sem sacrificar a oferta de lugares, que será 23% superior à demanda máxima estimada.

O que é o "Layout Asiático"?

A grande novidade para o passageiro será a disposição interna dos assentos, conhecida como "layout asiático".

Esse modelo prioriza o espaço para circulação e acomodação de passageiros em pé, otimizando a capacidade para até 1.274 pessoas por viagem. Com um intervalo previsto de apenas 100 segundos entre um trem e outro, o sistema será capaz de transportar mais de 45 mil passageiros por hora.

Traçado e Integrações

O ramal partirá do Terminal Cotia e seguirá até a estação Sumaré (Linha 2-Verde). No total, serão 19 estações que servirão como alternativa definitiva à Rodovia Raposo Tavares. O projeto prevê conexões estratégicas com:

Linha 2-Verde (Sumaré)
Linha 4-Amarela * Linha 9-Esmeralda
Futura Linha 20-Rosa

Três tatuzões e construção em duas fases

O projeto básico da Linha 22-Marrom, que promete revolucionar a mobilidade entre Cotia e São Paulo, detalha uma operação de engenharia de larga escala. Segundo o edital, a construção dos 31 km de extensão será dividida em duas fases estratégicas, utilizando métodos distintos de escavação para se adaptar ao relevo e à geologia da região.

A Fase I conectará a estação Sumaré até a estação Cotia-Km 26. Para este trecho, o Metrô prevê o uso de três tuneladoras (TBM) — os famosos "tatuzões" — operando simultaneamente a partir das estações Rio Pequeno, Reserva Raposo e Parque Alexandra. O objetivo é acelerar a abertura dos túneis em áreas de alta densidade urbana.

Já a Fase II levará o ramal da estação Cotia-Km 26 até o Terminal Cotia. Neste trecho final, será utilizado o método NATM (escavação convencional), considerado mais adequado para as características do solo local. Embora divididas, as etapas podem ser executadas ao mesmo tempo para otimizar o cronograma de entrega.

Integrações e pontos estratégicos

Ao longo do percurso, a Linha 22-Marrom servirá como um eixo central de transporte, conectando-se a pontos vitais de São Paulo e da região metropolitana: