Linha 22-Marrom: Futura estação do metrô terá travessia subterrânea para pedestres na rodovia Raposo Tavares

Detalhes da Estação São George, em Cotia, revelam plataformas a 50 metros de profundidade, super-elevadores e passarelas em área livre; confira os detalhes (Imagem ilustrativa: Via Trólebus)

O projeto básico da Linha 22-Marrom da Companhia do Metropolitano de São Paulo trouxe as especificações técnicas, urbanísticas e de demanda para a futura Estação São George (MSOP).

Segundo o site Via Trólebus, a nova estação projetada para ser implantada na margem do quilômetro 24 da rodovia Raposo Tavares, na Granja Viana, tem uma previsão de fluxo inicial de 6.494 passageiros por dia, conforme as simulações do plano de investimentos do Metrô.

O projeto chama a atenção pelas suas dimensões verticais monumentais. O desnível entre a entrada principal e o topo do boleto (TB), local exato onde passarão os trens, é de 50,26 metros. Para vencer essa profundidade, engenheiros definiram o uso de cinco elevadores de alta capacidade, com espaço para até 33 pessoas cada, que circularão em área pública e farão paradas intermediárias para coletar os usuários vindos dos diferentes acessos.

Os três acessos da futura Estação São George

Para atender à topografia acidentada da região e abranger diferentes porções do entorno da rodovia Raposo Tavares, a estação contará com três acessos distintos:

• Acesso A (Corpo Principal): Localizado ao norte da rodovia, ficará em um terreno de mais de 10 mil m² delimitado pela avenida marginal e pelas ruas Mazel e Belo Horizonte. A implantação exigirá a desapropriação de uma quadra inteira, preservando apenas a base da Polícia Militar na esquina da rua Mazel.

• Acesso B (Lado Sul): Situado entre as ruas dos Manacás e das Acácias, ocupará uma área de 1.590,48 m². Devido ao grande desnível entre as duas ruas, terá duas entradas em patamares diferentes (B1 e B2) interligadas por quatro elevadores para 14 pessoas, funcionando como ligação pública gratuita entre os bairros.

• Acesso C (Lado Norte): Com pouco mais de mil metros quadrados, este acesso será voltado para o atendimento direto da avenida Denne e do bairro Parque São George, conectando os moradores diretamente à Linha 22-Marrom.

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Métodos construtivos e travessia segura de pedestres

A engenharia da estação prevê a construção inicial de uma vala rasa, a partir da qual será escavado um poço central com 40 metros de profundidade. A partir deste ponto, a escavação das plataformas prosseguirá pelo método NATM (túnel minerador), minimizando impactos na superfície.

Uma das grandes vantagens urbanísticas do projeto é o posicionamento do hall de bloqueios (catracas) no nível do mezanino. Essa escolha permite que o túnel de conexão subterrânea entre o corpo principal (norte) e o Acesso B (sul) fique totalmente em área não paga. Dessa forma, a estrutura funcionará como uma passagem pública e segura para pedestres atravessarem a rodovia Raposo Tavares, eliminando a necessidade de passarelas convencionais expostas.

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Integração, ciclovias e impacto no trânsito

O estudo de impacto de tráfego indicou impactos moderados e estritamente restritos às vias locais próximas, garantindo a operação estável e sem mudanças geométricas nas pistas principais da rodovia Raposo Tavares. A infraestrutura de integração planejada contará com:

Estrutura de Integração	Capacidade / Especificação
Pontos de Ônibus	Propostos na via marginal da rodovia, junto a ambos os acessos.
Bicicletário	Vagas para 100 bicicletas (sem vagas de longa permanência para carros).
Vagas de Embarque	4 vagas de kiss and ride para paradas rápidas de veículos.
Novas Rotas Cicloviárias	Sugestão de criação de ciclovias na rua Mazel e na avenida Denne.

A Estação São George também abrigará a ligação com a subestação de energia Mesopotâmia, que ocupará sete lotes na quadra entre a rua Belo Horizonte e a avenida Marginal para suprir a demanda elétrica da Linha 22-Marrom.

Com informações do Via Trólebus