Metrô na Granja Viana: Futura estação da Linha 22-Marrom terá quase 50 metros de profundidade

Edital do projeto básico revela detalhes da primeira parada em Cotia, que será integrada ao projeto viário Nova Raposo e terá passarela de 200 metros sobre a rodovia (Imagem: Via Trólebus)

O tão sonhado projeto de mobilidade urbana para os moradores de Cotia e região acaba de ganhar novos e impressionantes capítulos. Segundo o site Via Trólebus, o edital do projeto básico da futura Linha 22-Marrom, ramal que ligará Cotia até a capital paulista, revelou detalhes técnicos detalhados sobre a futura Estação Granja Viana (GRNJ). A parada será a primeira do ramal implantada em solo cotiano e trará uma engenharia robusta: será uma estação de grande profundidade, com quase 50 metros de desnível vertical.

Situada no entorno do quilômetro 22 da Rodovia Raposo Tavares, bem próxima ao entroncamento com a Estrada da Aldeia, a estação foi totalmente projetada de forma integrada ao novo plano viário da Nova Raposo. Essa configuração conjunta visa garantir a fluidez do trânsito local e o amplo acesso dos usuários ao transporte sobre trilhos.

Integração com a Nova Raposo e acessos planejados

De acordo com as diretrizes do plano viário, a região no entorno da estação passará por transformações profundas. O projeto prevê a construção de um novo viaduto em formato de ferradura (mão única) no quilômetro 21,5, além da ampliação da via marginal no sentido Cotia entre os quilômetros 23,20 e 23,95. Haverá também a conexão da Rua Matos Costa com a Rua Major Vieira, cruzando o terreno onde hoje funciona o Tropical Motel. Para otimizar o fluxo, a prefeitura propôs uma nova via ligando as ruas Monte Castelo e Major Vieira.

A infraestrutura de passageiros da Estação Granja Viana será dividida em dois pontos principais, cortando os dois lados da rodovia:

• Acesso A (Lado Sul): Ficará na altura da Rua Major Vieira, em dois terrenos que atualmente abrigam uma garagem de ônibus e uma concreteira. A área útil será de 10.470 m².

• Acesso B (Lado Norte): Ficará na esquina da Estrada Velha de Sorocaba com a Estrada da Aldeia, em uma área de 2.753 m² onde hoje funciona um depósito de máquinas. Esse acesso será voltado para atender os bairros da porção norte e o The Square Open Mall.

• Passarela sobre a Raposo: Para conectar os acessos A e B, será construída uma passarela coberta de aproximadamente 200 metros de extensão. Ela cruzará a Raposo Tavares e passará pelo canteiro divisório do shopping The Square Open Mall, exigindo futuras tratativas com o estabelecimento por se tratar de área privada.

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Engenharia impressionante: Poço gigante e 8 super elevadores

O grande diferencial construtivo da Estação Granja Viana será a sua profundidade. No total, haverá um desnível de 48,82 metros entre o acesso principal e os trilhos (topo do boleto). Devido à forte declividade do terreno da Granja Viana, o hall de bloqueios (catracas), salas técnicas e áreas operacionais ficarão acomodados em uma enorme vala escalonada.

A partir dessa vala, o Metrô de São Paulo abrirá um poço central gigante com 40 metros de diâmetro para dar acesso às plataformas de embarque, que serão escavadas pelo tradicional método NATM (túnel escavado).

Para vencer a distância vertical de 37,60 metros na área paga (entre as catracas e a distribuição dos passageiros), o Metrô inovou: o projeto inicial definiu a instalação de 8 elevadores de alta capacidade, com espaço para 33 pessoas cada, além de escadas fixas. Nichos estruturais já serão deixados prontos para receber escadas rolantes no futuro.

Estacionamento para incentivar a intermodalidade

A previsão é que a nova estação receba um fluxo diário de 19.499 passageiros. Para absorver esse volume e incentivar que os moradores deixem seus carros de lado para utilizar os trilhos, o Metrô vai aproveitar as áreas ociosas da vala de construção para criar um estacionamento com 178 vagas para veículos particulares.

Além disso, o complexo da estação contará com:

• 7 vagas no sistema Kiss and Ride (para parada rápida de desembarque de passageiros);

• Bicicletário com capacidade para 100 vagas;

• Novos pontos de ônibus em baias junto aos acessos.

  Nota: O projeto não prevê a criação de ciclovias imediatas devido às severas restrições viárias da região atual.

  
  

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Urbanisticamente, embora os terrenos estejam divididos entre zonas industriais e residenciais, ambos são sobrepostos por Corredores Comerciais, o que transforma o perímetro em Zona de Uso Misto e abre caminho para um grande adensamento imobiliário e comercial no entorno do novo ramal.

Com informações do Via Trólebus